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所以，我觉得出台房地产政策要把新市民作为目标人群，那么对于这些人群，该支持的还是要支持，仍然要支持他们购买首套、自住的、中小户型、中低价位的住房，使这些新市民能够顺利的融入到的新兴城市化过程。因为有这样的一个小阳春，但是又碰到这样的预警，到底接下来的行情会怎么样呢？

网络空间从来不是法外之地，自媒体野蛮生长不行、放任自流更不行。当务之急要加大治理力度、彻底斩断不合法的利益链条。近年来，出台自媒体管理规范、开展互联网广告专项整治、封禁一大批违规自媒体账号、处罚造谣生事敲诈勒索等违法行为，就是要让规则意识树立起来，让法纪要求落实下去。但现实中，违法违规成本过低的现象还不同程度存在，有的平台处罚违规自媒体账号仅仅封禁了事，即便被封号了，当事人换个“马甲”我行我素。面对屡禁不止的自媒体乱象，法律丝毫不能手软、必须予以重拳打击。

瑞幸表示，将继续投资以于提高品牌知名度，扩大客户基础和门店网络，并加大折扣和优惠力度，以不断吸引更多的客户。不过，该公司警告称，由于监管变化和竞争加剧，收入可能不会以预期的速度增长，不足以抵消近期支出增加的影响。瑞幸表示，在可预见的未来，公司可能会继续亏损，“我们无法向你保证，我们最终将实现预期的盈利能力。”

中百集团12月16日晚间发布的公告显示，公司第一大股东武汉商联提交了《关于增加中百集团2019年第二次临时股东大会临时提案的函》，提请将《关于增补董事的议案》提交股东大会审议。其提名的增补董事候选人为杨晓红。杨晓红有何来历？资料显示，杨晓红1969年出生，曾任中百集团副总经理、董事会秘书等职务，2018年9月份起担任中百集团总经理。

在与供应商配合上，小米高端产品突破慢的问题就来了。对供应商来说，他们希望自己的元器件，尽量使用在高价值的，尤其是在业界销售火爆的昂贵旗舰机上，有利于提升自身的产品的价值效应和品牌效应。而且行业核心技术的突破往往率先应用于高端产品。这些恰好是小米的弱点所在。没有自有工厂，高端机型突破缓慢，缺乏伙伴式创新技术引领，这些都极大的影响了小米的供应链话语权。

首先，造车新势力们面对的几乎是同样的用户群体。威马、小鹏汽车，云度等均将首款产品定位于20万元左右的互联网汽车市场。如果罗列他们的用户画相，或多或少都有这几大元素。首先，既然为智能化买单，这些人大多为“极客”。其次，年轻，85后。从地域上来看，一线城市占重要位置，男性也较女性成为造车新势力的拥趸。