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第三阶段：从 8 月末到 12 月，热卷价格开始回落，前期现货价格在期货价格的带动下快速上涨，热卷基差迅速收窄，现货涨至高位后，下游恐高情绪明显，叠加季节性因素影响，成交不畅，热卷表观需求量下降，库存连续增加，期货价格开始回落。后期一方面环保限产不及预期，另一方面热卷主要下游需求端汽车产销量开始下降，引发市场对于热卷下游需求的担忧，供需两端共同导致热卷价格进一步回落。

市场减持情况究竟怎样？应当如何客观理解大股东减持行为？记者以沪市为视角，采访市场各方人士，用数据说话，探寻减持现象背后的真正逻辑。统计显示，尽管近期减持公告相较往年有所增多，但实际减持金额和占比均较小，对市场真正的影响有限。有专业人士表示，减持是A股市场交易机制的重要一环，应该中性看待，既要保证市场有进有出的活力，也要在市场化、法治化框架下规范大股东的减持行为。

康仁俊表示，这次选举有一个趋势，就是县市长选情非常冷，反而希望借由县市议员选举拉抬县市长选举。这次选举不表态率也高，过去表态率高多数是民进党，这次不表态的也多是民进党。要怎么吸引支持者的热情，这是民进党要努力，但是“中央”执政会让支持者较难付出行动去投票，这也是民进党的困境。

不过，康仁俊也说，国民党也没有足够力量挑战，国民党人选的争论，主要来自内部，国民党内部混乱，降低民进党年底选情压力。民进党可能从县市议员选举去带动县市长选情，县市议员是靠服务累积选票，政党因素退居次之，有些支持者可能因为支持县市议员候选人，顺便去投县市长候选人。

专家表示，将于7月1日起施行的《车辆购置税法》对消费者来说是一大利好，有利于保护消费者权益，使消费者购车成本进一步降低。从长期来看，交易走向规范也有助于汽车行业更好发展，使消费者买车有法可依，经销商卖车有规可循，汽车税制体系更加完善。“除了车辆购置税税基有所调整之外，车辆购置税本身也有调整的必要性和空间。目前，中汽协正研究汽车产业税费体系的相关问题。”叶盛基表示，我国汽车产业的税费体系是从上世纪八九十年代开始建立起来的，当时汽车产业的发展状况与现在完全不一样。在上世纪八九十年代，私人购买小汽车属于高消费；如今，小汽车早已走进千家万户，成为普通家庭可承受的大件消费品，所以汽车税费制度亟待调整。

证券时报·e公司记者注意到，自2017年10月26日开始，东银控股及子公司陆续出现债务逾期未偿还情况。同年11月30日起，东银控股直接持有的迪马股份8.86亿股陆续被司法冻结及轮候冻结，东银控股债务问题逐步显现。债务问题发生至今，东银控股已多次与债权人及其他利害关系人进行沟通，拟进行债务重组。